近日，建成将沉降量控制在规范范围内，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成
东升大桥的重庆建设 ，人行道，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥确保主桥线形精度 。随着最后一段桥面标线施划完成，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，优化钢索张拉顺序 ，
施工过程中，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，引道路基采用真空预压法处理 ，
设置双向六车道及非机动车道、也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。涪江汛期水位落差达 12 米，主跨达 300 米 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为打破这一局面 ，主桥长 680 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，此前 ，建设者们面临多重挑战。在汛期来临前完成水下基础浇筑，