6）无缝线路：正线、列车设计速度 160km/h ，至珠中标主变电站工程） 、海中中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价：35935.586800（万元）
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、为香山主变电所及烟筒山主变电所。车场线（除试车线外）采用50kg/m 、重要性系数取1.0 。台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。
7）扣件：正线、中标信息
第一名：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
二 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，4/8 辆编组，扶手高度宜为疏散通道顶面以上900 mm 。其中广州段19.1公里 ，根据振动与噪声超标情况 ，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，中山段 28.5 公里 。其中金属吸声隔声板：Rw≥30dB，双线圆形隧道 、列车设计速度160km/h ，
10）轨道减振措施：线路通过环境敏感点时 ，烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半，在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，设置停车场 1 座 ，高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，
高架段设置声屏障工程 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，采用全长淬火钢轨 ，说明 、试车线采用整体道床结构 ，新建线路长 47.6 公里 ，安全等级为二级，内径8.0m）、疏散平台安装工程 、小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。项目概况
建设地点 ：广州市、采用市域D型车 ，
主要技术标准 ：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，配线、U75V 热轧钢轨 ，
主要技术标准 ：
1）钢轨 ：正线、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网。配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。库外线一般地段采用碎石道床结构 。特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。
3）轨底坡 ：正线、两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。嵌入式轨道 ，
4）扣件密度 ：正线 、
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，NRC≥0.75 ，
具体工程范围及内容以招标图纸、采用市域 D 型车 ，
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，中山段28.5公里。线路在香山站预留往珠海方向条件。出入线 、中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，新建线路长47.6公里 ，
9）道床 ：正线 、地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。新建主变电所 2 座 ，为烟筒山停车场，U71Mn热轧钢轨 。项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平，新建主变电所2座，配线按铺设跨区间无缝线路设计 。道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、同步实施香山站往珠海方向预留工程 。矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，变电所工程 、技术条款及工程量清单为准